Lisävalot ovat monelle autoilijalle lähes välttämättömyys, etenkin pimeillä ja mutkaisilla teillä liikuttaessa. Suomen vaihtelevat sääolosuhteet, pitkät talvi-illat ja usein haastavat tieosuudet korostavat hyvän näkyvyyden merkitystä. Kun tien pinta on loskainen, luminen tai märkä, ja vastaantulevien valot häikäisevät, auton omat ajovalot eivät aina riitä tarjoamaan riittävää turvamarginaalia. Silloin lisävaloista voi olla ratkaisevaa hyötyä sekä kuljettajalle että muille tielläliikkujille.
Markkinoilla on nykyään valtava määrä erilaisia lisävaloja: paneeleita, pyöreitä kaukovaloja, pitkiä valopalkkeja ja kompakteja ratkaisuja, jotka sopivat pienempiinkin autoihin. Valotehojen, valokeilojen ja värilämpötilojen vertailu voi kuitenkin tuntua hankalalta, kun teknisiä termejä ja lupauksia on enemmän kuin konkreettista tietoa. Lisäksi eri autoihin ja käyttötarkoituksiin soveltuvat hieman erilaiset ratkaisut, mikä voi tehdä valinnasta entistä monimutkaisemman.
1. Led-lisävalo – Kaareva | 110 cm | 17765 lm | Ref. 50 K27 – Paras lisävalo autoon
Kaareva 110 senttimetriä leveä led-lisävalo on suunniteltu ajoneuvon keulalle tai katolle tilanteisiin, joissa tarvitaan laajaa ja tasaista kaukovalokuviota. Paneelin muoto seuraa auton linjoja, mikä helpottaa asentamista erityisesti kaareviin puskureihin tai kattotelineisiin. Valaisimen pituus, 1099 millimetriä, tekee siitä kookkaan lisävalon, joka kattaa suuren alueen tien edustalla ja sivuilla ilman, että valo keskittyy pelkästään yhteen kapeaan pisteeseen.
Valoteho on ilmoitettu 17765 lumenina, mikä on tämän kokoluokan paneelille korkea lukema. Valon värilämpötila on 6000 kelviniä, eli sävy on kylmän valkoinen ja muistuttaa päivänvaloa. Tämän tyyppinen valo korostaa tienpinnan yksityiskohtia ja tien reunoja, mutta voi joissakin olosuhteissa näyttää esimerkiksi lumen tai sumun hieman sinertävänä. Referenssiluku 50 kertoo, että kyseessä on tieliikennehyväksytty kaukovalo, joka on mitoitettu ECE R112 -määräysten mukaisesti. Tämä helpottaa lisävalon yhdistämistä auton muihin valojärjestelmiin viranomaismääräyksiä noudattaen.
Runko on valmistettu alumiinivalusta ja sen väri on musta, mikä on tavallinen ratkaisu lisävaloissa. Alumiini johtaa lämpöä tehokkaasti pois ledeiltä ja auttaa pitämään rakenteen jäykkyyden hyvänä pitkälläkin paneelilla. Etuosassa on PC-pleksilinsssi, jota käytetään yleensä sen hyvän iskunkestävyyden ja keveyden takia. Suojausluokka IP68 viittaa rakenteeseen, joka on suojattu pölyltä ja kestää upotuksen veteen määrättyyn syvyyteen asti, joten valaisin soveltuu ympäristöihin, joissa roiskeet, kura ja loska ovat jokapäiväisiä.
Valonlähteinä käytetään Osramin ledejä, jotka ovat tunnettuja tasaisesta laadusta ja pitkästä käyttöiästä. Lisäksi paneelissa on ETM-lämpötilanhallintatoiminto. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että valaisin seuraa omaa lämpötilaansa ja säätää tehoa sen mukaan, jotta komponentit eivät kuumene liikaa. Tällainen ratkaisu voi vaikuttaa valotehoon ääriolosuhteissa, mutta se tukee valaisimen käyttöikää ja vähentää ylikuumenemisen riskiä.
Paneelissa on myös parkkivalotoiminto, joka tuo mahdollisuuden käyttää valaisinta eräänlaisena äärivalona tai korostusvalona tilanteissa, joissa täyttä kaukovalotehoa ei tarvita. Parkkivalolle on oma erillinen johto, joka on 50 senttimetriä pitkä ja sijaitsee edestä katsottuna vasemmalla puolella. Varsinainen virtaliitäntä on toteutettu kaksinapaisella DTP-liittimellä, mikä helpottaa sähköasentajan työtä, kun liitännät ovat standardin mukaiset ja mekaanisesti tukevat.
Mittojen osalta korkeus on 56 millimetriä ja syvyys 73 millimetriä, joten paneeli on melko matala ja siro suhteessa pituuteensa. Tämä voi helpottaa asennuspaikan valintaa etenkin autoissa, joissa keulan ritilä tai rekisterikilven ympäristö on rajallinen. Kiinnitysjaloiksi on valittu ruostumattomasta teräksestä valmistetut osat, jotka kestävät tien suolan ja kosteuden paremmin kuin tavallinen teräs. Asentaja voi hyödyntää näitä jalkoja sovittaessaan paneelia esimerkiksi valmiisiin reikiin tai erikseen tehtyihin kiinnityspisteisiin.
Sähköisesti lisävalo toimii laajalla 9–36 voltin käyttöjännitealueella, mikä tekee siitä yhteensopivan sekä henkilöautojen 12 voltin että raskaamman kaluston 24 voltin järjestelmien kanssa. Häiriösuojaus ECE R10 -standardin mukaisesti tarkoittaa, että valaisin on suunniteltu siten, ettei se aiheuta liiallisia sähkömagneettisia häiriöitä ajoneuvon muille järjestelmille, kuten radiolle tai muille ohjainlaitteille. Tämä on erityisen huomionarvoista moderneissa autoissa, joissa elektroniikkaa on paljon ja häiriöherkkyys voi olla suurempi.
Kokonaisuutena kyse on kaarevasta led-kaukovalopaneelista, joka yhdistää pitkän rungon, tieliikennehyväksynnän ja korkean valotehon samaan pakettiin. Rakenneratkaisut, kuten alumiinivalurunko, PC-linssi, Osramin ledit ja IP68-suojaus, suuntaavat tuotteen käyttöön ympäristöihin, joissa sääolosuhteet ja tärinä voivat olla vaativia. Samalla laaja käyttöjännitealue ja standardoidut liittimet helpottavat asennusta erilaisiin ajoneuvoihin ilman suuria muutoksia auton alkuperäiseen sähköjärjestelmään.
2. Led-lisävalosarja – Suora | 52 cm | 8100 lm | Ref. 40 Viklight – Hyvä lisävalo autoon
Viklightin suora 52 cm LED-lisävalopaneeli on matalarunkoinen ja kevyt ratkaisu ajoneuvon etuosan lisävalaistukseen. Paneelin rakenne mahdollistaa asennuksen rekisterikilven ylä- tai alapuolelle ilman että se vie paljon tilaa tai peittää keulan muotoja. Kokonaispituus on noin 515 millimetriä, korkeus 55 millimetriä ja syvyys 69 millimetriä, joten paneeli asettuu melko huomaamattomasti myös kapeampiin asennuspaikkoihin.
Valopaneelin valoteho on noin 8100 lumenia ja sen referenssiluku on 40, mikä kertoo sen soveltuvuudesta lisävalokäyttöön tieliikenteessä. Valokuvio on ovaalin mallinen, eli valokeila ulottuu sekä pitkälle eteenpäin että jonkin verran leveydelle tien suuntaisesti. Valmistajan ilmoituksen mukaan valokeilan pituus on noin 450 metriä yhden luksin tasolle asti, mikä helpottaa tien ja ympäristön hahmottamista pimeässä ajettaessa. Värilämpötila on 6500 kelviniä, eli valo on selkeästi valkoista ja muistuttaa monien nykyisten LED-ajovalojen sävyä.
Paneelin etupuolella on kaareva polykarbonaattilinssi, joka suojaa valon pintaa kiveniskemiltä ja muulta mekaaniselta rasitukselta. Materiaalivalinta ja kaareva muoto on tehty siten, että linssi kestää tyypillistä tieolosuhteiden kulutusta. Lisäksi rakenteessa on Gore-Tex-periaatteella toimivat tuuletuskalvot. Ne tasapainottavat kotelon sisäistä painetta ja päästävät kosteuden ulos, mikä vähentää kondensaation muodostumista linssin sisäpintaan ja auttaa pitämään valon kirkkaana vaihtelevissa sääolosuhteissa.
Asennusta varten paneelissa on kaksi eri kiinnitystapaa. Valon takareunassa kulkee portaaton ura, jonka avulla valon sijaintia voidaan säätää tarkemmin asennuspaikan mukaan. Lisäksi lyhyillä sivuilla on L-muotoiset metallijalat, joiden avulla paneeli voidaan kiinnittää seisovaan tai ripustettavaan asentoon. Tämän ansiosta valaisin sopii erilaisiin keularatkaisuihin ja asennuskorkeuksiin. Mukana toimitetaan myös erillinen lisävalokiinnike, joka on tarkoitettu paneelin asennuksen helpottamiseen.
Sähkökytkentää varten valaisimessa on noin 50 senttimetrin pituinen kaapeli DT-liittimellä. Pakettiin sisältyy johtosarja, joka on suunniteltu LED-lisävalopaneelin kytkemiseen ajoneuvoon. Näin käyttäjä saa valmiin kokonaisuuden, jossa valaisin, johtosarja ja kiinnike ovat yhteensopivia. Käyttöjännitealue on 9–30 volttia, joten paneeli soveltuu sekä 12V että 24V sähköjärjestelmiin. Virrankulutus on noin 7,5 ampeeria 12 voltin järjestelmässä ja teho 90 wattia.
Valaisimessa on yhteensä 18 LED-komponenttia, jotka muodostavat paneelin valokuvion. Yksikön paino on noin 1200 grammaa, joten se ei lisää merkittävästi ajoneuvon keulaan kohdistuvaa kuormitusta. Tuote on E-hyväksytty lisävalopaneeli, mikä tarkoittaa, että se täyttää tietyt säädösten mukaiset vaatimukset tieliikennekäyttöä varten. Valmistaja myöntää tuotteelle kolmen vuoden takuun, mikä antaa viitteitä siitä, että paneeli on suunniteltu kestämään normaalia käyttöä useamman ajokauden ajan.
Kokonaisuutena kyseessä on valmis lisävalopaneelisarja, jossa mukana tulee yksi 20 tuuman LED-lisävalopaneeli ref. 40, siihen sopiva johtosarja DT-liittimellä sekä lisävalokiinnike. Ratkaisu on tarkoitettu käyttäjälle, joka haluaa lisätä ajoneuvoonsa lisävalon ilman että jokainen osa täytyy hankkia erikseen. Asennustapa, mittasuhteet ja tekniset arvot on valittu tyypillisiä henkilö- ja pakettiautojen, sekä muiden vastaavien ajoneuvojen lisävalotarpeita silmällä pitäen.
3. Led-lisävalo Heat 300 lämmityksellä- Suora | 36 cm | 3341 lm | Ref. 27 K27 – Tehokas lisävalo autoon
K27 Heat 300 on suoramallinen led-lisävalopaneeli, joka on mitoitettu noin 36 senttimetrin levyiseksi ja suunniteltu ajoneuvon keulalle lisävaloksi. Valaisin toimii 10–30 voltin käyttöjännitealueella, joten se sopii sekä henkilö- että pakettiautoihin ja muuhun kalustoon, jossa käytetään yleisiä ajoneuvojännitteitä. Rungon musta väri ja matala, paneelimainen muoto mahdollistavat melko huomaamattoman asennuksen esimerkiksi rekisterikilven ympäristöön tai erilliseen lisävalotelineeseen.
Valonlähteenä käytetään CREED LED -komponentteja, joiden yhteenlaskettu tehonkulutus on 50 wattia. Valoteho on ilmoitettu 3341 lumeniksi, ja värilämpötila on noin 6000 kelviniä, mikä vastaa kylmänvalkoista sävyä. Yhdistelmävalokuvio pyrkii tuomaan sekä pituutta että leveyttä valokeilaan, jolloin valo ulottuu pidemmälle eteenpäin, mutta antaa myös jonkin verran hajavaloa tien reunoille. Referenssiluku 27,5 kertoo valon voimakkuudesta tieliikennelainsäädännön viitearvojen mukaisesti ja auttaa huomioimaan kokonaisreferenssin ajoneuvon muiden kaukovalojen kanssa.
Valaisimessa on integroitu lämmitystoiminto, joka kohdistuu lasipintaan. Lämmitys aktivoituu automaattisesti, kun lämpötila laskee alle viiden asteen. Tämän tarkoitus on ehkäistä lumen, jään ja huurteen kertymistä linssin pinnalle, jolloin valoteho pysyy tasaisempana kylmissä ja kosteissa olosuhteissa. Linssimateriaalina on käytetty PC-pleksiä, joka on iskunkestävää polykarbonaattia, ja rungon materiaali on alumiinivalua. Tämä rakenne yhdistettynä IP67-suojausluokkaan tekee valosta pölytiiviin ja hetkellistä upotusta kestävän, mikä on tavanomaista ajoneuvojen ulkopuolisille lisävarusteille.
Valossa on myös parkkivalotoiminto, joka mahdollistaa valaisimen kytkemisen ajoneuvon seisonta- tai äärivalojen yhteyteen. Kytkentää helpottaa DT-liitin, joka on yleisesti käytetty liitintyyppi lisävaloasennuksissa. Kiinnitys tapahtuu ruostumattomasta teräksestä valmistettujen kiinnitysjalkojen avulla, mikä antaa mahdollisuuden säätää valon kallistuskulmaa asennuspisteen mukaan. Mittojen puolesta valaisin on noin 358 millimetriä leveä, 78,5 millimetriä korkea ja 65 millimetriä syvä, joten se mahtuu monenlaisiin etupuskuriratkaisuihin ilman suuria muutostöitä.
Häiriösuojaus on toteutettu ECE R10 -vaatimusten mukaisesti, jolloin valaisin ei normaalisti aiheuta häiriöitä ajoneuvon sähköjärjestelmään tai radiolaitteisiin. Lisäksi tuotteella on ECE R112 -tieliikennehyväksyntä, mikä tarkoittaa, että sitä voidaan käyttää kaukovalona tieliikenteessä niissä maissa, joissa kyseinen hyväksyntä tunnustetaan. Kokonaisuutena K27 Heat 300 on teknisiltä arvoiltaan keskikokoinen led-lisävalo, jonka suunnittelussa on huomioitu erityisesti talviolosuhteet ja tieliikennekäytön vaatimukset.
4. Led-lisävalo Hurricane kaareva | 36 cm | 6400 lm W-Light – Edullinen lisävalo autoon
Led-lisävalo Hurricane on kaksirivinen valopaneeli, joka on mitoitettu 36 senttimetrin levyiseksi ja tuottaa 6400 lumenin valotehon. Valokuvio on pistemäinen ja suunniteltu kantamaan pitkälle eteenpäin, mikä auttaa hahmottamaan tien muotoja ja mahdollisia esteitä jo hyvissä ajoin. Pitkälle kantava valokeila sopii erityisesti tilanteisiin, joissa ajetaan paljon pimeillä maanteillä tai olosuhteissa, joissa lisävalaistuksella halutaan täydentää auton omia ajovaloja.
Valaisimen kaareva muotoilu on suunniteltu sekä valokuvion että asennettavuuden näkökulmasta. Kaarevuus levittää valoa myös tien penkoille, jolloin näkökenttä ei rajoitu pelkästään suoraan ajosuuntaan. Samalla muoto auttaa istuttamaan lisävalon auton keulalle siten, että se mukailee puskurin tai maskin linjoja mahdollisimman siististi. Tämä voi olla hyödyllistä esimerkiksi silloin, kun halutaan säilyttää auton alkuperäinen ilme mahdollisimman rauhallisena lisävarusteista huolimatta.
Ulkoasussa on käytetty tumman harmaata viimeistelyä, joka sulautuu monen eri automallin värimaailmaan ilman että lisävalo korostuu liikaa. Tällainen neutraali värisävy voi helpottaa asennuspaikan valintaa, koska valaisin ei välttämättä erotu voimakkaasti auton muusta etuosasta. Kaksirivinen rakenne tekee paneelista kompaktin mutta kuitenkin riittävän tehokkaan, jolloin se sopii vaihtoehdoksi myös tilanteisiin, joissa tilaa on rajallisesti esimerkiksi rekisterikilven ympärillä tai puskurin aukossa.
Kokonaisuutena Led-lisävalo Hurricane on suunnattu käyttäjälle, joka tarvitsee pitkälle kantavaa lisävaloa mutta haluaa samalla valaisimen, joka istuu auton keulalle huomaamattomasti. Kaareva rakenne, pistemäinen valokuvio ja tumman harmaa pinta muodostavat yhdistelmän, joka painottuu käytännöllisyyteen ja ulkonäön hillittyyn sovitettavuuteen eri ajoneuvoihin.
5. Led-lisävalo frameless SLIM | 54 cm | 10000 lm | Ref. 50 BFL – Halpa lisävalo autoon
BFL:n frameless SLIM -lisävalopaneeli on matalarakenteinen led-lisävalo, joka on tarkoitettu erityisesti pimeiden vuodenaikojen ajonäkyvyyden parantamiseen. Paneelin pituus on noin 54 cm ja rakenne on vain muutaman sentin paksuinen, joten se sopii keulalle myös silloin, kun tilaa on rajallisesti. Ohut profiili helpottaa sijoittelua esimerkiksi maskin yhteyteen, rekisterikilven ylä- tai alapuolelle tai muihin kohtiin, joissa perinteinen paksumpi lisävalo ei mahdu.
Valotehoa paneelista on saatavilla jopa 5500 lumenia, mikä tuo selkeän lisän auton omien ajovalojen kantamaan ja auttaa hahmottamaan tien tapahtumia paremmin pimeällä. Valokuvio on suunniteltu antamaan laajemman ja tasaisemman valaistuksen tien eteen, jolloin sekä keskialue että tien reunat erottuvat tavallista paremmin. Ref. 50 -merkintä kertoo valon kuormituksesta ajoneuvon kokonaisvalotehon kannalta, ja se auttaa arvioimaan lisävalon yhdistämistä ajoneuvon muihin valaisimiin.
Paneelin runko ja frameless-rakenne on suunniteltu niin, että se istuu mahdollisimman siististi auton keulailmeeseen ilman paksuja kehyksiä. Tämä tekee ulkonäöstä huomaamattomamman ja voi helpottaa myös lumen ja lian poistumista pinnalta, koska teräviä reunoja ja syviä koloja on vähemmän. Ohut ja yhtenäinen pinta helpottaa myös puhdistamista, mikä on käytännöllistä talvi- ja kurakeleillä.
Sähkökytkentää on pyritty helpottamaan valmiiksi asennetulla DT-2 liittimellä. Valo voidaan näin liittää osaksi ajoneuvon sähköjärjestelmää yhteensopivan johtosarjan avulla ilman erikoistyökaluja liittimen päähän. Tämä vähentää asennuksessa tarvittavaa työtä ja pienentää virhekytkentöjen riskiä, kun liitokset tehdään valmiiksi sopivien komponenttien välillä.
Kokonaisuutena BFL:n edullisemman hintaluokan lisävalopaneeli tarjoaa mahdollisuuden lisätä ajovalotehoa keulalle ilman suurta rakenteellista muutosta autoon. Ohut profiili ja valmiiksi kiinnitetty liitin tekevät tuotteesta varsin joustavan vaihtoehdon niille, jotka etsivät lisävaloa esimerkiksi talvikauden pimeille teille, mutta haluavat samalla säilyttää auton ulkonäön mahdollisimman siistinä ja hillittynä.
Paras lisävalo autoon ostajan opas
Lisävalojen hankinta autoon ei ole enää vain harrastajien puuhaa, vaan monelle autoilijalle lähes välttämätön osa turvallista ja mukavaa ajamista. Erityisesti Suomen oloissa pimeys, sateet ja lumisateet tekevät näkyvyydestä haasteellisen suuren osan vuodesta. Siksi lisävalon valintaan kannattaa suhtautua harkiten, jotta lopputulos on sekä toimiva että lainmukainen ja sopii omaan ajotyyliin
Lisävalon tarkoitus ja rooli auton valaistuksessa
Lisävalo ei korvaa auton alkuperäisiä ajovaloja, vaan täydentää niitä. Sen tärkein tehtävä on parantaa näkyvyyttä pitkällä matkalla eteenpäin sekä lisätä kontrastia tien pinnassa, pientareilla ja kauempana olevissa kohteissa. Hyvin valittu lisävalo auttaa havaitsemaan esimerkiksi eläimet, jalankulkijat ja esteet aiemmin kuin pelkkien vakiovalojen varassa
Moni huomaa lisävalojen hyödyn vasta, kun on kerran ajanut kunnon valojen kanssa pimeällä maantiellä. Väsymys vähenee, silmiä ei tarvitse siristellä yhtä paljon ja ajaminen tuntuu rennommalta, kun näkökenttä ei lopu muutaman kymmenen metrin päähän. Samalla myös ajonopeuden sovittaminen olosuhteisiin helpottuu, koska tie ja sen muodot näkyvät selkeämmin
LED, xenon vai halogeeni – mitä eroa niillä on
Teknologian kehitys on muuttanut lisävalomarkkinaa nopeasti. Perinteiset halogeenilisävalot ovat edelleen olemassa, mutta LED ja xenon ovat vallanneet suurimman osan uusista hankinnoista. Jokaisella ratkaisulla on omat vahvuutensa ja heikkoutensa, jotka on hyvä ymmärtää ennen ostopäätöstä
Halogeenivalo on usein edullinen hankkia, mutta sen valoteho ja energiatehokkuus jäävät jälkeen uudemmista vaihtoehdoista. Polttimot kuluvat nopeammin ja valo on sävyltään kellertävämpi, mikä ei aina tuo parasta mahdollista kontrastia lumisella tai märällä tiellä. Toisaalta halogeeni on yksinkertainen, helposti huollettava ja monelle tuttu teknologia
Xenon-lisävalo tarjoaa yleensä kirkkaamman ja pidemmälle kantavan valokeilan kuin halogeeni. Valon värilämpötila on kylmempi ja valkoisempi, mikä voi parantaa yksityiskohtien havaitsemista. Xenon vaatii kuitenkin sytyttimet ja muun oheiselektroniikan, joten asennus ei ole aina yhtä suoraviivainen. Myös mahdolliset huollot ja komponenttivaihdot voivat olla halogeenia kalliimpia
LED-lisävalo on monelle tämän päivän luonnollinen valinta. LED-tekniikka mahdollistaa kompaktin rakenteen, hyvän energiatehokkuuden ja pitkän käyttöiän. Valokeila voidaan suunnitella tarkasti, ja valon väri on monesti lähellä päivänvaloa, mikä tekee ajamisesta miellyttävää. LED-valojen hankintahinta saattaa olla korkeampi, mutta pitkä käyttöikä ja vähäinen huoltotarve tasoittavat kustannuksia ajan myötä
Valokuvio ja valon väri – miksi niillä on merkitystä
Pelkkä lumen-arvo tai valmistajan lupaama kantama ei vielä kerro, millainen lisävalo on käytännössä. Tärkeää on ymmärtää valokuvio eli se, miten valo jakautuu tien pinnalle ja sen ympäristöön. Osa valoista on suunniteltu pitkälle kantaviksi kaukovaloiksi, jotka valaisevat kapean kaistaleen pitkälle eteenpäin. Toiset taas levittävät valoa laajalle, jolloin tien reunat ja pientareet erottuvat paremmin
Kapea ja pitkä valokeila voi olla hyödyllinen, jos ajetaan paljon suorilla maanteillä ja moottoriteillä. Tällöin näkyvyys kauas eteenpäin korostuu. Leveämpi valokuvio on usein käytännöllinen mutkaisilla maanteillä, metsätaipaleilla ja alueilla, joissa eläinriski on suuri. Hyvä kompromissi on lisävalo tai -valopaneeli, jossa on yhdistelmäkuvio eli sekä leveä että pitkä kantama samassa paketissa
Valon värilämpötila vaikuttaa myös ajomukavuuteen ja havaittavuuteen. Hyvin kylmä, sinertävä valo voi näyttää paperilla houkuttelevalta, mutta käytännössä se voi rasittaa silmiä ja heijastua häiritsevästi märästä asfaltista. Usein neutraalimpi, hieman lämpimämpi valkoinen valo toimii monipuolisimmin erilaisissa sääolosuhteissa ja vähentää silmien väsymistä pitkällä matkalla
Lisävalon fyysinen koko, muoto ja sijoitus autossa
Lisävalon koko ja muoto eivät ole pelkkä ulkonäkökysymys. Ne vaikuttavat suoraan siihen, miten valo sopii auton keulalle, kuinka helppo se on asentaa ja miten se kestää käyttöä. Pyöreät lisävalot ovat perinteinen ratkaisu, kun taas LED-paneelit ja -barit tarjoavat matalan, leveän rakenteen, joka voidaan integroida esimerkiksi rekisterikilven ympärille tai puskurin aukkoihin
Ennen hankintaa on hyvä tarkistaa, mihin kohtaan lisävalon aikoo asentaa ja millaiset kiinnitysmahdollisuudet autossa on. Kaikkia autoja ei ole suunniteltu valmiiksi lisävaloja ajatellen, joten kiinnikkeet, telineet ja mahdolliset muutostyöt on syytä huomioida budjetissa ja aikataulussa. Myös ilmavirtaus moottorille ja jäähdyttimelle kannattaa pitää mielessä, jotta lisävalo ei tuki etusäleikköä liikaa
Sijoitus vaikuttaa myös häikäisyyn. Liian korkealle tai väärässä kulmassa asennettu lisävalo voi häikäistä vastaantulijoita tai heijastua omaan tuulilasiin. Siksi asennuksessa on tärkeää noudattaa ohjeita ja säätää valot huolellisesti. Hyvin suunnattu valo parantaa turvallisuutta, huonosti suunnattu voi heikentää sitä
Lainsäädäntö ja katsastus – mitä pitää huomioida
Lisävalojen käyttöä säätelevät sekä kansalliset määräykset että EU-tason direktiivit. Yleisesti ottaen lisävalojen tulee olla hyväksytty tieliikennekäyttöön, ja niissä tulee olla tarvittavat merkinnät. Myös se, kuinka monta lisävaloa saa olla käytössä yhtä aikaa ja miten ne kytketään auton omiin valoihin, on määritelty tarkasti
Katsastuksessa tarkistetaan, että lisävalot toimivat oikein, eivät häikäise ja kytkeytyvät lain vaatimalla tavalla. Lisävalot on tyypillisesti kytkettävä kaukovalojen yhteyteen siten, että ne sammuvat, kun vaihdetaan lähivaloille. Omavaltaiset kytkentäratkaisut, joissa lisävaloja voi käyttää erikseen ilman kaukovaloja, voivat johtaa hylkäykseen katsastuksessa tai huomautuksiin tien päällä
On myös hyvä huomioida, että valojen värin tulee olla määräysten mukainen. Esimerkiksi eteenpäin suunnattujen ajovalojen on oltava valkoisia tai hieman kellertäviä, mutta sinertävät tai selvästi värilliset valot eivät yleensä ole sallittuja. Ennen hankintaa kannattaa varmistaa tuotteen hyväksynnät ja valmistajan ilmoittamat sertifikaatit
Asennus ja sähkökytkennät – itse vai ammattilaisen avulla
Moni lisävalo toimitetaan asennustarvikkeiden ja johtosarjan kanssa, mutta se ei aina tarkoita, että asennus olisi täysin yksinkertaista. Nykyaikaiset autot ovat täynnä elektroniikkaa, CAN-väyliä ja herkkiä järjestelmiä, joihin väärin tehty kytkentä voi aiheuttaa häiriöitä. Siksi on syytä arvioida realistisesti oma osaaminen ennen kuin ryhtyy asentamaan lisävaloa itse
Perusasennuksessa lisävalo kytketään releen kautta suoraan akulle, ja ohjaussignaali otetaan auton kaukovaloilta. Näin varmistetaan, että lisävalo ei kuormita auton alkuperäistä johtosarjaa liikaa. Sulakkeet, kaapelien mitoitus ja maadoitukset on tehtävä huolella, jotta järjestelmä on turvallinen ja luotettava. Joissakin tapauksissa tarvitaan myös erillisiä ohjainmoduuleja, jotka keskustelevat auton järjestelmien kanssa
Moni päätyy teettämään asennuksen ammattilaisella. Se voi tuntua alkuun lisäkustannukselta, mutta vastineeksi saa yleensä siistin, toimivan ja määräysten mukaisen asennuksen. Lisäksi ammattiasennuksesta on hyötyä, jos autossa ilmenee myöhemmin sähköongelmia ja syytä lähdetään selvittämään
Lisävalon laatu, kestävyys ja käyttöikä
Lisävalot joutuvat koville etenkin pohjoisissa oloissa. Ne altistuvat tärinälle, suolalle, kosteudelle, lämpötilavaihteluille ja mekaanisille iskuille. Siksi pelkkä valoteho ei riitä valintakriteeriksi, vaan myös rakenteen ja materiaalien laatu on tärkeä
Hyvä lisävalo on tiivis ja sen kotelointi kestää roiskevettä sekä pölyä. Monissa tuotteissa ilmoitetaan IP-luokitus, joka kertoo suojauksen tasosta. Myös rungon materiaali vaikuttaa kestävyyteen. Alumiininen runko ja laadukkaat kiinnikkeet kestävät yleensä paremmin tärinää ja korroosiota kuin halvimmat muoviset ratkaisut
LED-valoissa jäähdytys on oma tärkeä osa kokonaisuutta. LED-komponentit kestävät pitkään, kunhan lämpö pysyy hallinnassa. Huonosti suunniteltu jäähdytys voi lyhentää käyttöikää ja heikentää valotehoa ajan myötä. Siksi on hyvä tarkastella myös sitä, miltä lisävalo näyttää takapuolelta: jäähdytysrivat, ilmanvaihto ja rakenteen jämäkkyys kertovat usein suunnittelun tasosta
Hinta, budjetti ja kokonaiskustannus
Lisävalojen hinnat vaihtelevat kympeistä useisiin satoihin euroihin. Edullinen vaihtoehto voi houkutella, mutta pelkän hankintahinnan tuijottaminen ei aina johda parhaaseen lopputulokseen. Jos valo hajoaa nopeasti, ei valaise kunnolla tai aiheuttaa ongelmia katsastuksessa, tulee kokonaiskustannus helposti korkeammaksi kuin hieman laadukkaammassa ratkaisussa
Budjettia miettiessä kannattaa huomioida myös asennuskustannukset, mahdolliset lisävarusteet kuten telineet, johdot ja releet sekä se, kuinka kauan valon odotetaan kestävän. Jos auto on päivittäisessä käytössä ja ajokilometrejä kertyy paljon pimeään aikaan, panostus parempaan valoon voi maksaa itsensä takaisin lisääntyneenä turvallisuutena ja ajomukavuutena
Joillekin riittää yksi tehokas lisävalopaneeli, kun taas toinen haluaa useamman yksittäisen lisävalon, jotka voidaan suunnata eri tavoin. Ratkaisu kannattaa suhteuttaa omaan ajoprofiiliin, autoon ja siihen, missä olosuhteissa suurin osa kilometreistä kertyy
Milloin lisävalo ei ole paras ratkaisu
Vaikka lisävaloista on paljon hyötyä, on tilanteita, joissa ne eivät välttämättä ole ensisijainen ratkaisu. Jos auton omat ajovalot ovat huonossa kunnossa, likaiset tai väärin suunnatut, ongelma kannattaa ratkaista ensin. Myös kuluneet heijastimet ja vanhat umpiot voivat heikentää näkyvyyttä niin paljon, että lisävalo vain paikkaa oireita, ei varsinaista syytä
Kaupunkiajossa lisävalojen merkitys on usein vähäinen, koska katuvalaistus hoitaa näkyvyyden suurimman osan ajasta. Tällöin lisävalot ovat hyödyllisimmillään maantie- ja haja-asutusalueilla, joissa valaistus on heikko tai sitä ei ole lainkaan. On myös hyvä muistaa, että lisävalot on aina kytkettävä pois päältä vastaantulevan liikenteen tai edellä ajavan auton lähellä, joten niiden hyöty korostuu erityisesti harvemmin liikennöidyillä teillä
Varoitusvalot ja muu lisävalaistus
Lisävalojen rinnalla moni pohtii myös erilaisten varoitusvalojen ja työvalojen käyttöä, erityisesti silloin, kun autoa käytetään työtehtävissä tai pysähdellään paljon tienpientareella. Näiden osalta korostuvat näkyvyys, turvallisuus ja määräysten noudattaminen. Varoitusvalojen tehtävä on tehdä ajoneuvo tai työskentelyalue näkyväksi muille tiellä liikkujille, ei valaista tietä samalla tavalla kuin lisävalo
Jos haluaa perehtyä tarkemmin varoitusvalojen ominaisuuksiin ja valintaan, voi hyödyntää esimerkiksi asiantuntevia verkkosivustoja, joissa aihetta käsitellään yksityiskohtaisesti. Yksi tällainen lähde on paras led varoitusvalo -opas, jossa pureudutaan erityisesti varoitusvalojen ominaisuuksiin ja käyttötarkoituksiin
Usein kysytyt kysymykset lisävaloista autoon
Miksi autoihin asennetaan lisävaloja?
Lisävalot asennetaan yleensä parantamaan näkyvyyttä pimeällä, sateella tai muissa vaativissa olosuhteissa. Moni kuljettaja kokee, että auton alkuperäiset ajovalot eivät yksinään riitä etenkin maantieajossa, jossa vastaan tulevia valoja on vähän ja tieosuus voi olla pitkä ja pimeä. Lisävaloilla pyritään valaisemaan tien reunat ja kauempana edessä oleva alue, jotta esimerkiksi eläimet tai muut esteet havaittaisiin ajoissa. Lisäksi osa kuljettajista arvostaa lisävalojen tuomaa varmuuden tunnetta pitkien matkojen aikana.
Millaisia lisävalotyyppejä on olemassa?
Lisävalot voidaan jakaa karkeasti muutamaan eri tyyppiin. Yleisiä ovat pyöreät lisäpitkät, erilaiset valopaneelit sekä pienemmät lisävalot, jotka täydentävät auton alkuperäisiä valoja. Usein käytössä on LED-tekniikkaan perustuvia valoja, koska ne kuluttavat vähemmän sähköä ja kestävät pitkään. Jotkut suosivat edelleen perinteisiä halogeenivaloja tai xenon-valoja, esimerkiksi jos halutaan tietynlainen valokuvio tai sävy. Eri malleissa on eroja valon kantamassa, leveyssuunnassa ja siinä, miten tasaisesti valo jakautuu tien pinnalle.
Mikä ero on LED-, xenon- ja halogeenilisävaloilla?
LED-lisävalot tunnetaan yleensä hyvästä hyötysuhteesta ja pitkästä käyttöiästä. Ne syttyvät nopeasti ja tuottavat usein kylmän sävyistä valoa, joka voi auttaa yksityiskohtien havaitsemisessa. Xenon-lisävalot tuottavat voimakasta valoa, mutta niiden rakenteessa on enemmän osia ja huoltotarve voi olla toisenlainen kuin LED-malleissa. Halogeenivalot ovat perinteinen vaihtoehto, jossa lamppujen vaihto on monelle tuttua ja tekniikka yksinkertainen. Valon määrä ja kantama voivat kuitenkin jäädä vaatimattomammiksi verrattuna uudempiin ratkaisuihin.
Onko lisävalojen asennus laillista kaikissa autoissa?
Lisävalojen asennus on sallittua, kunhan noudatetaan voimassa olevia määräyksiä. Suomessa lainsäädäntö ja viranomaisohjeet määrittelevät, kuinka monta lisävaloa saa olla, miten ne pitää kytkeä ja millaiset merkinnät niiden tulee täyttää. Valojen tulee olla tyyppihyväksyttyjä ja sijoitettu niin, etteivät ne häikäise vastaantulijoita. Lisäksi kytkennässä on huomioitava, että lisäpitkät sammuvat, kun vaihdetaan lähivaloille. Ennen asennusta moni tarkistaa Traficomin ohjeet tai kysyy neuvoa ammattilaiselta.
Miten lisävalojen asennus käytännössä tehdään?
Asennus riippuu paljon auton mallista ja valittavista lisävaloista. Yleensä ensin valitaan sopiva kiinnityspaikka esimerkiksi keulalle, rekisterikilven ympärille tai erilliselle telineelle. Sen jälkeen suunnitellaan johtojen reititys ja kytkentä auton sähköjärjestelmään. Usein käytetään releitä ja sulakkeita, jotta kuormitus jakautuu oikein ja suojaus toimii. Joissakin autoissa on valmiita liitäntöjä lisävaloille, mikä helpottaa työtä. Moni antaa asennuksen ammattilaisen tehtäväksi, koska väärin tehty kytkentä voi aiheuttaa häiriöitä tai vaurioita sähköjärjestelmässä.
Voiko lisävalot asentaa itse vai pitääkö mennä ammattilaiselle?
Lisävalojen voi asentaa itse, jos omaa riittävät perustaidot sähköasennuksista ja tuntee auton rakenteen. Tällöin on hyvä käyttää selkeitä kytkentäkaavioita, oikean kokoisia johtoja ja asianmukaisia liittimiä. Lisäksi on huomioitava auton takuuehdot, sillä jotkin valmistajat suhtautuvat varauksella omatoimisiin muutoksiin. Ammattilaiselle vieminen voi olla perusteltua silloin, kun auto on uudehko, sähköjärjestelmä monimutkainen tai tekijä ei ole varma osaamisestaan. Asentaja pystyy yleensä myös varmistamaan, että kokonaisuus täyttää määräykset.
Miten valitsen sopivan lisävalon omaan käyttöön?
Sopivaa lisävaloa valitessa kannattaa pohtia, millaisissa olosuhteissa ajaa eniten. Maantieajossa monet arvostavat pitkälle kantavaa kapeahkoa valokuviota, kun taas pienemmillä teillä ja mutkaisilla osuuksilla leveämpi valokuvio voi olla käytännöllinen. Lisäksi auton keulan tilat ja kiinnitysmahdollisuudet rajaavat usein vaihtoehtoja. Jotkut katsovat myös valon värilämpötilaa, eli kuinka kylmältä tai lämpimältä valo näyttää. Päätökseen voi vaikuttaa myös budjetti, sillä laadukkaiden lisävalojen hinnat vaihtelevat melko paljon.
Miten lisävalot vaikuttavat auton sähkönkulutukseen?
Lisävalot lisäävät auton sähköjärjestelmän kuormitusta, koska ne kuluttavat virtaa samaan tapaan kuin muutkin sähkövarusteet. LED-lisävalot kuormittavat yleensä vähemmän kuin vastaavan tehoiset halogeeni- tai xenonvalot. Jos autossa on vanhempi laturi tai akku on heikossa kunnossa, lisävalojen käyttöönotto voi tuoda esiin ongelmia. Siksi ennen asennusta on joskus hyödyllistä tarkistuttaa akun kunto ja laturin toiminta. Kun kokonaisuus on mitoitettu oikein, lisävalot eivät yleensä aiheuta merkittäviä haittoja auton sähköjärjestelmälle.
Tarvitseeko lisävaloja huoltaa?
Lisävalot eivät yleensä vaadi jatkuvaa huoltoa, mutta jonkinlainen tarkistus silloin tällöin on järkevää. Linssit ja suojalasit voivat likaantua, jolloin valoteho heikkenee. Peseminen ja roskien poisto parantavat näkyvyyttä yllättävän paljon. Lisäksi kiinnityspisteet ja johdot on hyvä vilkaista esimerkiksi renkaanvaihdon yhteydessä. Jos valot alkavat välkkyä tai sammua itsekseen, syy voi olla löystynyt liitin, rikkoutunut johto tai vika itse valossa. Varhainen reagointi ehkäisee usein laajempia ongelmia.
Miten lisävalot vaikuttavat katsastukseen?
Katsastuksessa tarkastetaan, että lisävalot täyttävät vaatimukset. Niiden tulee olla asennettu sallittuun korkeuteen ja leveyteen, ja niiden suuntaus arvioidaan niin, etteivät ne häikäise. Myös kytkentä tarkistetaan, eli toimivatko lisäpitkät yhdessä muiden valojen kanssa säädösten mukaisesti. Jos lisävaloissa on puutteelliset merkinnät tai niitä on enemmän kuin sallitaan, katsastaja voi määrätä ne poistettaviksi tai korjattaviksi. Usein mahdolliset puutteet on melko helppo korjata, kunhan ne havaitaan ajoissa.
Saako lisävaloja käyttää kaikissa ajotilanteissa?
Lisäpitkiä saa käyttää samoilla periaatteilla kuin auton omia kaukovaloja. Niitä käytetään, kun vastaantulijoita ei ole näkyvissä ja edellä ajavaan ajoneuvoon on riittävä etäisyys, jotta häikäisy vältetään. Kaupunkialueella ja valaistuilla teillä lisävalot ovat monesti tarpeettomia, koska katuvalaistus hoitaa suurimman osan näkyvyydestä. Lisävalojen käyttöä ohjaavat samat säännöt kuin muutoinkin, joten kuljettajan vastuulla on huomioida muut tienkäyttäjät ja vaihtaa valoja tilanteen mukaan.
Voivatko lisävalot häikäistä vastaantulijoita?
Lisävalot voivat häikäistä, jos ne on suunnattu väärin tai niitä käytetään tilanteessa, jossa kaukovaloja ei saisi käyttää. Siksi suuntaus on asennusvaiheessa keskeinen asia. Monet säätävät valot illalla pimeällä suoralla tieosuudella, jotta nähdään, miten valo osuu tien pintaan ja ympäristöön. Häikäisy ei ole vain epämiellyttävää vaan myös liikenneturvallisuuden kannalta merkittävä tekijä, koska se heikentää toisten kuljettajien kykyä nähdä. Oikein asennettuna ja käytettynä lisävalot voivat sen sijaan parantaa kaikkien turvallisuutta.
Miten lisävalot vaikuttavat auton ulkonäköön?
Lisävalot muuttavat monen auton ilmettä. Jotkut pitävät näyttävistä valopaneeleista, jotka korostavat auton keulaa, kun taas toiset valitsevat huomaamattomampia malleja, jotka sulautuvat paremmin puskurin tai maskin linjoihin. Ulkonäkö on pitkälti makukysymys, mutta myös käytännöllisyys vaikuttaa valintaan. Esimerkiksi suuret pyöreät lisävalot voivat olla alttiimpia kivien iskuille tai pysäköintivaurioille, jos ne ulottuvat pitkälle eteenpäin. Toisaalta kompakti paneeli voi olla helppo sijoittaa niin, että se ei juuri häiritse auton alkuperäisiä muotoja.
Onko lisävaloista hyötyä myös kesällä?
Kesällä pimeitä tunteja on vähemmän, mutta lisävaloista voi silti olla hyötyä. Hämärä voi tulla nopeasti esimerkiksi rankkasateen, sumun tai metsäisen tieosuuden vuoksi. Pitkän matkan ajossa valon kantama voi helpottaa väsymyksen hallintaa, kun tien tapahtumia on helpompi seurata kauempaa. Toisaalta moni kokee, että lisävalojen merkitys korostuu juuri syksyllä ja talvella, jolloin pimeä aika on pitkä ja sääolosuhteet vaihtelevat nopeasti. Kesällä lisävalot ovat monelle enemmän varautumista kuin jatkuvassa käytössä oleva varuste.
Miten huomioida ympäristö lisävaloja valitessa?
Ympäristönäkökulmasta tarkasteltuna lisävalojen energiankulutus ja käyttöikä ovat olennaisia tekijöitä. LED-tekniikka kuluttaa yleensä vähemmän sähköä ja kestää pidempään, mikä vähentää tarvetta vaihtaa valoja usein. Toisaalta myös valmistus ja kierrätys vaikuttavat kokonaiskuvaan. Kun valaisimen laatu on hyvä, se kestää käyttöä vuosia ilman, että sitä tarvitsee vaihtaa uuteen. Moni huomioi lisäksi sen, ettei valon värisävy ole liian häikäisevä tai häiritsevä luonnoneläimille tai muille tienkäyttäjille, vaikka sitä ei aina ole helppo arvioida.
Kannattaako lisävalot poistaa, jos auto myydään?
Lisävalojen kohtalo auton myynnin yhteydessä riippuu sekä ostajasta että myyjästä. Osa ostajista arvostaa valmiiksi asennettuja, toimivia lisävaloja, kun taas toiset haluavat auton mahdollisimman lähellä alkuperäistä kuntoa. Jos lisävalot ovat laadukkaat ja siististi asennetut, ne voivat joillekin olla jopa pieni lisäetu. Toisaalta helposti irrotettavat valot ja telineet voi siirtää myös uuteen autoon, jos niille on siellä käyttöä. Päätöstä tehdessä moni pohtii, kuinka hyvin lisävalot sopivat seuraavaan autoon ja onko niiden irrottaminen vaivalloista.
