Sähköauton latausasemaa valitessa huomaa nopeasti, että pelkkä teholukema ei kerro vielä kovin paljon. Arjessa ratkaisevat usein pienemmät asiat: miten laite käyttäytyy eri autojen kanssa, kuinka selkeä käyttöönotto on ja tuntuuko kokonaisuus luotettavalta myös talvipakkasilla. Siksi kokemukset ja käytännön havainnot kiinnostavat monia enemmän kuin valmistajan lupaukset.
Arvostelun ja kokemusten tavoitteena on antaa mahdollisimman neutraali kuva: missä Unite on toiminut hyvin ja missä on tullut vastaan kysymyksiä tai rajoitteita. Näin saat pohjan omalle päätökselle, olipa latausasema tulossa omakotitalon pihaan, taloyhtiön parkkialueelle tai työpaikan käyttöön.
Sähköauton latausasema Unite | 3-vaihe | 22 kW | Type 2 Webasto testissä
Webasto Unite on sähköauton latausasema, joka on suunniteltu käyttöön paikoissa, joissa samaa laitetta käyttää useampi autoilija. Se sopii esimerkiksi taloyhtiöiden pysäköintialueille, työpaikoille ja erilaisiin julkisiin latauspisteisiin, joissa laitteelta odotetaan tasaisen varmaa toimintaa ja selkeää käytettävyyttä.
Latausasema toimii 3-vaiheisena ja sen enimmäislatausteho on 22 kW. Type 2 -liitäntä on yleinen valinta eurooppalaisissa sähköautoissa ja lataushybridissä, joten yhteensopivuus kattaa tavallisesti suuren osan nykyisestä autokannasta. Käytännössä teho, jolla auto latautuu, määräytyy aina myös auton oman sisäisen laturin sekä kiinteistön sähköjärjestelmän mukaan.
Kun latausratkaisua etsitään yhteiskäyttöön, olennaista on, että laite sopii ympäristöönsä ja kestää toistuvaa käyttöä. Unite on tarkoitettu tällaisiin kohteisiin, joissa laitteelta haetaan ennen kaikkea toimivaa perusratkaisua ja riittävää latauskapasiteettia arjen tarpeisiin.
Sähköauton latausasema Unite | 3-vaihe | 22 kW | Type 2 Webasto helppokäyttöisyys
Webasto Unite on sähköauton latausasema, joka on suunniteltu tilanteisiin, joissa samaa latauspistettä käyttää useampi ihminen. Tällaisia ympäristöjä ovat esimerkiksi taloyhtiöiden pysäköintialueet, työpaikkojen parkkipaikat ja muut julkiset tai puolijulkiset kohteet, joissa lataamisen pitää sujua ilman turhaa säätöä. Kun käyttö on jaettua, korostuvat selkeys ja toimintavarmuus, koska jokainen käyttäjä ei tunne laitetta ennestään.
Latausasema toimii 3-vaiheisena ja sen enimmäislatausteho yltää 22 kilowattiin, mikä tekee siitä varteenotettavan vaihtoehdon paikkoihin, joissa halutaan mahdollistaa ripeämpi lataus silloin kun ajoneuvo sitä tukee. Käytännössä latausnopeus riippuu auton sisäisestä laturista ja kohteen sähköliittymästä, mutta korkeampi nimellisteho antaa enemmän liikkumavaraa erilaisille ajoneuvoille ja käyttötilanteille. Type 2 -liitäntä on Euroopassa yleinen standardi, joten yhteensopivuus monien täyssähkö- ja lataushybridimallien kanssa on lähtökohtaisesti hyvä.
Helppokäyttöisyys näkyy arjessa pieninä asioina. Latausasemaa on vaivatonta lähestyä, kytkeä ja käyttää myös silloin, kun käyttäjä on kiireinen tai lataus tapahtuu hämärässä ja vaihtelevissa sääolosuhteissa. Yhteiskäyttöpaikoissa on myös etu, että laite tuntuu johdonmukaiselta käyttää kerta toisensa jälkeen, jolloin lataaminen on enemmän rutiini kuin erillinen toimenpide. Kun latausasema on selkeä ja riittävän tehokas, se tukee sujuvaa liikkumista ilman että latauspisteestä tulee arjen pullonkaula.
Kenelle Sähköauton latausasema Unite | 3-vaihe | 22 kW | Type 2 Webasto sopii?
Webasto Unite sopii paikkoihin, joissa samaa latauspistettä käyttää useampi ihminen ja latauksen pitää toimia luotettavasti päivästä toiseen. Se on luonteva valinta taloyhtiöihin, työpaikoille ja kiinteistöille, joissa halutaan 3-vaiheinen Type 2 -lataus ja mahdollisuus hyödyntää jopa 22 kW tehoa silloin, kun auto ja sähköliittymä sen sallivat. Laite sopii myös julkisempiin kohteisiin, kuten pysäköintialueille ja yhteiskäyttöautojen lataukseen, kun tarkoitus on tarjota siisti ja yhtenäinen perusratkaisu ilman turhaa säätämistä.
Plussat
- Soveltuu monipuolisesti julkisiin ja yhteiskäyttökohteisiin.
- 3-vaiheinen lataus ja Type 2 -liitäntä on yleinen yhdistelmä Euroopassa.
- Enimmäisteho jopa 22 kW nopeuttaa latausta yhteensopivilla autoilla.
- Laadukas yleisvaikutelma ja käyttöön sopiva perusratkaisu toistuvaan lataukseen.
Miinukset
- 22 kW ei toteudu kaikilla autoilla, koska monissa sisäinen laturi rajoittaa tehoa.
- Täyden hyödyn saaminen voi edellyttää riittävää sähköliittymää ja asennusympäristön kapasiteettia.
- Jos kohteessa tarvitaan hyvin laajoja hallinta- tai maksutoimintoja, voi olla tarpeen varmistaa erikseen, sisältyvätkö ne valittuun kokonaisuuteen.
Sähköauton latausasema Unite | 3-vaihe | 22 kW | Type 2 Webasto kokemuksia
”Meillä latausasema on työpaikan pihassa ja käyttäjiä on useita viikossa. Unite on ollut selkeä käyttää, eikä sen kanssa ole tullut epäselvyyksiä. 22 kW näkyy siinä, että lyhyemmälläkin pysähdyksellä saa ladattua järkevän määrän, kun auton oma laturi sen sallii.”
Mikko
”Taloyhtiössä arvostan sitä, että laite tuntuu jämäkältä ja arkiselta työkalulta. Type 2 on ollut meille luonteva valinta, koska vieraillakin on usein sama liitäntä. Käyttö on pysynyt samanlaisena kelistä riippumatta, ja se tuo mukavasti huolettomuutta.”
Laura
”Meillä lataus on osana pientä yhteiskäyttöautojen kokonaisuutta. Unite on toiminut tasaisesti, eikä se ole vaatinut jatkuvaa säätämistä. Tehon puolesta se riittää hyvin päivärytmiin, kun autot käyvät vuorollaan latauksessa.”
Joonas
Usein kysytyt kysymykset Sähköauton latausasema Unite | 3-vaihe | 22 kW | Type 2 Webasto
Mihin käyttöön 3-vaiheinen 22 kW Type 2 -latausasema yleensä sopii?
3-vaiheinen 22 kilowatin Type 2 -liitännällä varustettu latausasema sopii tyypillisesti kotiin, taloyhtiöön ja työpaikan pysäköintialueelle, kun tavoitteena on tarjota mahdollisimman joustava lataus useille eri sähköautoille. Se palvelee sekä täyssähköautoja että lataushybridejä, kunhan auton latausliitäntä on Type 2 tai autolle on käytössä sopiva kaapeli. Käytännön hyöty näkyy erityisesti tilanteissa, joissa autoa halutaan ladata useammin kuin satunnaisesti ja lataus halutaan hoitaa ennakoitavasti yön tai työpäivän aikana.
Mitä 22 kW tarkoittaa arjessa, latautuuko auto aina sillä teholla?
22 kW ilmaisee latauslaitteen enimmäistehon, mutta todellinen latausteho määräytyy auton sisäisen vaihtovirtalaturin, sähköliittymän ja mahdollisten asetusten perusteella. Moni auto ottaa vaihtovirralla 11 kW, osa 7,4 kW ja osa 22 kW, joten latausasema ei yksin takaa suurinta tehoa. Arjessa tämä tarkoittaa sitä, että laite ei rajoita latausta pienemmäksi kuin mitä auto ja sähköjärjestelmä pystyvät tarjoamaan, vaan toimii kapasiteettina, josta auto ottaa oman osuutensa.
Mitä tarkoittaa 3-vaihe, ja voiko laite toimia myös 1-vaiheisena?
3-vaihe viittaa siihen, että lataus voi hyödyntää sähköverkon kolmea vaihetta, mikä mahdollistaa suuremman tehon kuin yksivaiheinen lataus. Moni latausasema pystyy toimimaan myös yksivaiheisessa ympäristössä, jos kiinteistössä ei ole kolmea vaihetta käytettävissä tai jos asennus tehdään tarkoituksella rajatumpaan syöttöön. Lopputulos riippuu asennuksesta ja auton kyvystä ladata kyseisellä tavalla, joten kokonaisuus kannattaa varmistaa asentajalta ennen hankintaa.
Mikä on Type 2, ja miksi se mainitaan niin usein latausasemien yhteydessä?
Type 2 on Euroopassa yleisin vaihtovirtalatauksen liitäntästandardi, jota valtaosa uusista sähköautoista käyttää. Kun latausasema on Type 2 -yhteensopiva, se sopii laajalle automallijoukolle ilman erikoisratkaisuja. Käytännössä auto kytketään latausasemaan Type 2 -kaapelilla, joka voi olla joko irrotettava tai joissakin ratkaisuissa kiinteästi laitteessa.
Tarvitaanko asennukseen aina sähköalan ammattilainen?
Kiinteästi asennettavan latausaseman asennus kuuluu sähköalan ammattilaiselle, koska kyse on usein omasta sulakkeesta, vikavirtasuojauksesta, kaapeloinnista ja kuormituksen huomioimisesta. Samalla varmistetaan, että asennus täyttää määräykset ja että laite toimii luotettavasti. Ammattilainen pystyy myös arvioimaan, riittääkö kiinteistön liittymä ja missä mahdolliset rajoitukset tulevat vastaan.
Mitä sähköjärjestelmältä vaaditaan, jos halutaan hyödyntää 22 kW latausta?
22 kW lataus edellyttää yleensä kolmivaihesyöttöä ja riittävää sulakekokoa sekä kaapelointia, joka kestää jatkuvan kuorman. Monessa omakotitalossa lataus voidaan mitoittaa myös pienemmälle teholle, jos muu sähkönkulutus on suurta tai liittymä on rajallinen. Jos tavoite on maksimoida teho, asentaja tarkistaa pääsulakkeet, kuormituksen, keskuksen kunnon ja mahdollisen kuormanhallinnan tarpeen.
Mikä on kuormanhallinta ja milloin se on hyödyllinen?
Kuormanhallinta tarkoittaa ratkaisua, joka säätää lataustehoa kiinteistön muun sähkönkulutuksen mukaan. Se on hyödyllinen etenkin silloin, kun samaan aikaan käytetään esimerkiksi saunaa, lämpöpumppua ja liesiä, jolloin kokonaiskuorma voi nousta lähelle pääsulakkeiden rajaa. Kuormanhallinnalla lataus voidaan sovittaa arjen kulutukseen niin, että sulakkeiden laukeamisen riski pienenee ja sähkönkäyttö pysyy tasaisempana.
Voiko latausasemaa käyttää ulkona Suomen säässä?
Useimmat nykyaikaiset latausasemat on suunniteltu ulkokäyttöön, kunhan asennus tehdään valmistajan ohjeiden mukaan ja laite sijoitetaan paikkaan, jossa se ei altistu kohtuuttomalle mekaaniselle rasitukselle. Suomessa olennaista on myös kaapeloinnin ja läpivientien tiiveys sekä se, että laite on suojattu suoralta iskuilta ja jatkuvalta jäälle tai lumelle kertyvältä kuormalta. Asennuksen viimeistely vaikuttaa usein enemmän toimivuuteen kuin pelkkä laitteen sijainti.
Miten turvallisuus varmistetaan, ja mikä rooli vikavirtasuojalla on?
Latausjärjestelmän turvallisuus rakentuu oikein mitoitetusta sähkönsyötöstä, asianmukaisista suojalaitteista ja standardien mukaisesta laitteesta. Vikavirtasuoja on keskeinen osa kokonaisuutta, koska se katkaisee syötön vuotovikatilanteessa. Joissakin latausasemissa on sisäänrakennettuja suojauksia, mutta asennuksessa varmistetaan silti, että suojaukset ovat kokonaisuutena oikein toteutetut ja yhteensopivat muun sähköjärjestelmän kanssa.
Miten latausasema vaikuttaa latauskustannuksiin, ja voiko kulutusta seurata?
Latausasema ei itsessään muuta sähkön hintaa, vaan kustannus muodostuu käytetystä kilowattituntimäärästä ja sähkösopimuksen ehdoista. Kulutuksen seuranta riippuu laitteen ominaisuuksista ja mittaustavasta, ja joissakin tapauksissa kulutus voidaan erotella esimerkiksi erillisellä mittarilla tai järjestelmän omalla seurannalla. Taloyhtiöissä ja työpaikoilla kulutuksen mittaus nousee usein esiin laskutuksen ja käyttäjäkohtaisen seurannan takia.
Onko 22 kW latausasema järkevä, jos oma auto lataa vain 11 kW vaihtovirralla?
Se voi olla järkevä valinta, jos halutaan varautua tuleviin automuutoksiin tai jos latausasemaa käyttää useampi auto, joista osa hyötyy suuremmasta tehosta. Toisaalta, jos kiinteistön sähköliittymä on tiukka ja auto vaihtuu harvoin, 11 kW tasolle mitoitettu ratkaisu voi olla käytännössä yhtä toimiva arjessa. Päätös kannattaa tehdä sen mukaan, mitä sähköjärjestelmä sallii ja millainen käyttötarve on seuraavien vuosien aikana.
Mitä kannattaa selvittää ennen hankintaa, jotta valinta osuu kohdalleen?
Ennen hankintaa kannattaa selvittää auton enimmäislatausteho vaihtovirralla, kiinteistön sähköliittymän koko ja se, tarvitaanko kuormanhallintaa. Lisäksi on hyvä miettiä, tuleeko latauspaikalle yksi vai useampi käyttäjä ja onko tarvetta kulutuksen mittaukselle. Kun nämä asiat ovat selvillä, asentaja pystyy mitoittamaan kokonaisuuden ja ehdottamaan käytännöllistä toteutusta ilman ylimitoitusta tai turhia rajoitteita.