Sähköauton latausasema on monelle arjen huomaamaton tukipilari: sen pitäisi toimia joka päivä, sopia pihan tai tallin rutiineihin ja tuntua turvalliselta käyttää myös silloin, kun kiire painaa päälle. Silti laitteiden välillä on eroja, jotka näkyvät vasta käytössä – esimerkiksi asennuksen sujuvuudessa, kaapelin käsiteltävyydessä ja siinä, miten lataus käyttäytyy eri autojen kanssa.
Arvostelun tavoite ei ole nostaa yhtä ratkaisua muiden yläpuolelle, vaan kuvata rehellisesti, millainen Pure Black 2 on käytössä: mitä se tekee hyvin, missä tilanteissa sen ominaisuudet riittävät ja millaisissa kohdissa käyttäjä voi kaivata toisenlaista toteutusta. Samalla sivutaan myös asennukseen ja sähköliitäntöihin liittyviä käytännön huomioita, koska latausaseman toimivuus on aina yhdistelmä laitetta, kohteen sähköjärjestelmää ja käyttäjän tapoja.
Webasto Sähköauton latausasema Pure Black 2 |1/3-vaihe | 11kW | Type 2 | 4,5 m testissä
Webasto Pure Black 2 on kotikäyttöön tarkoitettu sähköauton latausasema, jossa on kiinteä Type 2 -latausjohto. Laite on suunniteltu asennettavaksi joko sisätilaan, kuten autotalliin, tai ulos esimerkiksi talon seinälle. Kokonaisuus on tehty yksinkertaiseksi arjen käyttöä ajatellen, eli lataus onnistuu käytännössä liittämällä pistoke autoon ja antamalla latauksen hoitua taustalla.
Tässä 11 kW -versiossa lataus onnistuu sekä 1- että 3-vaihekytkennällä, ja se voidaan liittää 230 V tai 400 V järjestelmään kohteen mukaan. Latausteho määräytyy asennustavan ja valitun virran mukaan, ja vaihtoehdot asettuvat 8A, 10A, 13A tai 16A tasoille. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että sama latausasema voi sopia sekä maltillisempaan kotilataukseen että tilanteisiin, joissa halutaan hyödyntää kolmivaiheista syöttöä ja päästä enintään 11 kW tehoon. Valmistajan ilmoituksen mukaan lataaminen on selvästi nopeampaa kuin tavallisesta pistorasiasta, mikä näkyy erityisesti silloin, kun autoa ladataan säännöllisesti kotona.
Kiinteän latausjohdon pituus on 4,5 metriä, mikä tuo hieman joustoa pysäköintiin, jos latausluukku ei osu aivan latausaseman viereen. Laite on mitoitettu kotiasennuksiin, ja valmistajan ohjeen mukainen asennuskorkeus on 0,4–1,5 metriä. Koteloinnin suojausluokka on IP54 ja normaali käyttölämpötila-alue on -25°C:sta +55°C:een, joten se on tarkoitettu toimimaan myös vaihtelevissa olosuhteissa.
Fyysiset mitat ovat 225 x 116 x 447 mm, ja mitat sisältävät asennuskehyksen, jonka paksuus on 23 mm. Jos suunnitelmissa on asentaa latausasema esimerkiksi pihaympäristöön tolppaan, saatavilla on erillinen tolppa-adapteri, jolla laite voidaan asentaa lämmitystolppaan vanhan piharasian tilalle.
Asennuksessa on syytä huomioida, että latausaseman asentavalla, käyttöönottavalla ja ylläpitävällä henkilöllä tulee olla tarvittava pätevyys ja valtuutus sähköjärjestelmien parissa työskentelyyn. Vastuu asennussääntöjen ja määräysten noudattamisesta on sähköasentajalla, joten käytännössä laite kannattaa aina teettää ammattilaisella kohteen sähköjärjestelmään sopivaksi.
Webasto Sähköauton latausasema Pure Black 2 |1/3-vaihe | 11kW | Type 2 | 4,5 m helppokäyttöisyys
Webasto Pure Black 2 on kotikäyttöön suunniteltu sähköauton latausasema, jonka perusajatus on tehdä lataamisesta mahdollisimman suoraviivaista ilman turhaa säätöä. Laitteen voi asentaa sisätiloihin, kuten autotalliin, tai ulos talon seinälle, kunhan asennuspaikka valitaan ohjeiden mukaisesti ja asennuskorkeus pidetään suositusalueella. Kun latauspiste on omassa arjessa helposti saavutettavassa kohdassa, lataaminen muuttuu usein samanlaiseksi rutiiniksi kuin auton pysäköinti.
Tässä 11 kW -mallissa lataus onnistuu sekä 1- että 3-vaihekytkennällä, mikä tekee laitteesta joustavan erilaisiin kotiympäristöihin. Se voidaan liittää 230 V tai 400 V järjestelmään ja latausteho määräytyy käytettävän kytkennän sekä valitun virta-asetuksen mukaan. Käytännössä tehoalue ulottuu 1,8 kilowatista aina 11 kilowattiin, ja virta-asetuksia on useita, kuten 8 A, 10 A, 13 A ja 16 A. Tämä mahdollistaa sen, että latausta voidaan sovittaa esimerkiksi kiinteistön sähkökapasiteettiin tai siihen, miten paljon muuta kuormaa samaan aikaan on käytössä.
Moni huomaa eron jo verrattuna tavalliseen pistorasialataukseen, sillä erillisellä latausasemalla lataus on tyypillisesti selvästi nopeampaa. Webasto Pure -asemaa käytettäessä lataus voi olla noin kuusi kertaa nopeampaa kuin perinteisestä pistorasiasta ladattaessa, mikä näkyy arjessa erityisesti silloin, kun autoa ladataan säännöllisesti lyhyissä ikkunoissa. Kun latausnopeus on paremmin omien ajotarpeiden tasolla, auton käyttäminen ei ala pyöriä sen ympärillä, ehtiikö akku täyttyä.
Latausliitäntänä on Type 2, joka on yleinen standardi monissa sähkö- ja lataushybridiautoissa. Kiinteä 4,5 metrin latausjohto tuo käytännön joustoa pysäköintiin, koska autoa ei aina tarvitse saada aivan kiinni seinään tai juuri tiettyyn kohtaan pihalla. Johto on usein se yksityiskohta, jonka merkityksen huomaa vasta käytössä, kun latauspistoke pitää saada luontevasti auton portille ilman, että johto jää jatkuvasti kiristymään tai kulkureiteille.
Laite on suunniteltu toimimaan vaihtelevissa olosuhteissa, sillä normaali käyttölämpötila-alue ulottuu -25 asteesta +55 asteeseen. IP54-suojausluokka kertoo siitä, että rakenne on suojattu pölyltä ja roiskevedeltä tavanomaisessa ulkokäytössä, kun asennus tehdään oikein. Fyysisiltä mitoiltaan latausasema on 225 x 116 x 447 millimetriä ja asennuskehys sisältyy kokonaisuuteen, mikä helpottaa sijoittelun hahmottamista jo ennen asennuspäivää.
On hyvä huomioida, että latausaseman asennus ja käyttöönotto edellyttävät asiaankuuluvaa sähköalan pätevyyttä, ja vastuu määräysten noudattamisesta kuuluu asennuksen tekevälle ammattilaiselle. Kun asennus toteutetaan huolellisesti kiinteistön sähköjärjestelmään sopivaksi, latausasema palvelee usein pitkään ja huomaamattomasti osana kodin arkea.
Kenelle Webasto Sähköauton latausasema Pure Black 2 |1/3-vaihe | 11kW | Type 2 | 4,5 m sopii?
Webasto Pure Black 2 sopii kotikäyttäjälle, joka haluaa selkeän seinälaturin ilman sovelluksia ja erikoistoimintoja, ja jonka autossa on Type 2 -liitäntä. Laite on luonteva valinta omakotitaloon ja paritaloon, kun lataus halutaan hoitaa arjessa nopeammin kuin tavallisesta pistorasiasta ja kun asennus voidaan tehdä sisälle tai ulos IP54-suojauksen puitteissa.
Se sopii myös sinulle, jos talossa on joko 230 V tai 400 V syöttö ja haluat mahdollisuuden käyttää latausta 1- tai 3-vaiheisena tarpeen mukaan. 11 kW enimmäisteho riittää useimmille täyssähköautoille yön yli -lataukseen ja toimii järkevästi myös plug-in-hybridin säännölliseen lataamiseen, kunhan auton oma sisäinen laturi osaa hyödyntää tarjottua tehoa.
4,5 metrin kiinteä johto palvelee pihoissa ja talleissa, joissa auto saadaan kohtuullisen lähelle seinää, mutta se ei ole paras ratkaisu, jos latauspaikka vaihtelee tai portti, katos tai parkkiruudun sijainti pakottaa jättämään auton kauemmas. Laite on käytännöllinen vaihtoehto silloin, kun arvostat mekaanista yksinkertaisuutta ja sitä, että latausasetukset hoituvat asennuksessa valitsemalla sopiva ampeeriraja.
Plussat
- Selkeä peruslatausasema kotikäyttöön ilman monimutkaista käyttölogiikkaa.
- 1- ja 3-vaiheinen kytkentämahdollisuus, tehoalue 1,8–11 kW asennuksesta riippuen.
- Kiinteä Type 2 -johto nopeuttaa arjen kytkentää, eikä erillistä kaapelia tarvitse kaivaa esiin.
- Sopii sisä- ja ulkoasennukseen, käyttölämpötila -25 °C…+55 °C ja IP54.
- Ampeerirajoituksen kautta tehoa voi sovittaa kohteen sähköihin (8 A–16 A).
Miinukset
- 4,5 metrin johto voi jäädä lyhyeksi, jos auto ei pääse lähelle latauspistettä.
- Kiinteä johto rajoittaa joustavuutta verrattuna pistorasiamalliin, jos haluaa käyttää eri pituisia kaapeleita.
- Ei ole suunnattu älylatausta hakevalle, joka haluaa kuormanhallinnan, ajastukset tai etäohjauksen suoraan laitteesta.
- Hyöty 11 kW tehosta riippuu auton sisäisestä laturista, osa autoista ottaa selvästi vähemmän.
- Asennus ja käyttöönotto vaativat pätevän sähköasentajan, mikä lisää kokonaiskustannusta.
Webasto Sähköauton latausasema Pure Black 2 |1/3-vaihe | 11kW | Type 2 | 4,5 m kokemuksia
Kun kotilataus tulee ajankohtaiseksi, moni huomaa nopeasti, että vaihtoehtoja on paljon ja erot löytyvät usein pienistä yksityiskohdista. Webasto Pure Black 2 (11 kW, Type 2, 4,5 m kaapeli) on kotikäyttöön suunniteltu latausasema, jonka voi asentaa sisälle esimerkiksi autotalliin tai ulos talon seinälle. Ajatus on yksinkertainen: lataus sujuu arjessa vaivattomammin ja selvästi nopeammin kuin tavallisen pistorasian kautta.
Tässä mallissa lataus onnistuu sekä 1- että 3-vaiheisena, ja kytkentätavasta riippuen teho asettuu välille 1,8–11 kW. Käytännössä tämä tarkoittaa, että laite sopii myös koteihin, joissa ei heti haluta tai voida hyödyntää suurinta mahdollista tehoa, mutta joissa halutaan jättää järkevästi pelivaraa. Laitteen 4,5 metrin kiinteä Type 2 -kaapeli on monelle sellainen yksityiskohta, joka vaikuttaa enemmän kuin kuvittelisi: autoa ei aina tarvitse peruuttaa aivan seinän viereen, kun latausluukku sattuu olemaan “väärällä puolella”.
Tuotteen perusajatus arjessa
Webasto Pure -sarjan kotilatausasemissa korostuu suoraviivainen käyttö. Latausasemaa voi ohjeistuksen mukaan asentaa noin 0,4–1,5 metrin korkeudelle, mikä helpottaa sitä, että kaapeli saadaan pidettyä siististi ja pistoke yltää luontevasti auton latausporttiin. Lisäksi käyttölämpötila-alue on laaja (-25°C – +55°C) ja suojausluokka IP54 kertoo siitä, että laite on tarkoitettu kestämään tavallista ulkoasennuksen arkea.
Kun lataus siirtyy seinäasemaan, ero tuntuu usein siinä, ettei lataus tunnu enää erilliseltä projektilta. Auto kytketään kiinni, ja lataus tapahtuu ilman, että tarvitsee miettiä pistorasian kuormitusta samalla tavalla kuin peruslatauskaapelilla. Silti asennus on se kohta, jossa kannattaa edetä huolellisesti ja käyttää pätevää sähköasentajaa, joka vastaa määräysten mukaisesta toteutuksesta ja käyttöönotosta.
Kolme käyttäjäkokemusta kotilatauksesta
Janne kertoo, että hänen kohdallaan suurin muutos oli rutiinissa:
Minulla oli pitkään lataus tavallisesta pistorasiasta, ja se toimi sinänsä, mutta lataus jäi usein yön varaan ja välillä johto oli aina tiellä. Pure Black 2:n kanssa lataus on ollut selkeämpää. Kaapeli on valmiina seinässä, ja 4,5 metriä on riittänyt yllättävän moneen parkkeeraustilanteeseen. Käyttö on ollut sellaista, että kytken pistokkeen ja asia on sillä selvä.
Salla kiinnitti huomiota siihen, miten 1- ja 3-vaiheisuus istuu kotitalouden arkeen:
Meillä ei aluksi hyödynnetty täydellä teholla, vaan lähdettiin liikkeelle maltillisesti. Oli hyvä, että laite ei pakottanut yhteen tapaan, vaan kokonaisuus voitiin sovittaa talon sähköihin ja varmistaa asennuksessa, että kaikki menee siististi. Myöhemmin, kun lataustarve kasvoi, oli helpottavaa, ettei koko laitetta tarvinnut vaihtaa. Tämä on ollut enemmänkin sellainen arjen peruspalikka kuin jokin erikoisvempele.
Oskari nostaa esiin sijoittelun ja kaapelin hallinnan:
Asennutin laitteen talliin seinälle sopivalle korkeudelle, ja samalla tein kaapelille ripustuksen, jotta se ei jää lattialle. Se vaikutti omaan kokemukseen enemmän kuin odotin. Kun johto pysyy järjestyksessä, lataaminen ei tunnu sotkuiselta. Myös se, että Type 2 on vakiona kiinteänä kaapelina, tekee arjesta sujuvaa. En ole kaivannut mitään “älyominaisuuksia”, vaan olen ollut tyytyväinen siihen, että laite tekee sen mitä sen pitää.
Tekniset tiedot tiiviisti
- Latauspää: Type 2
- Liitäntä: 230 V / 400 V
- Latausteho: 1,8 kW – 11 kW
- Virta- ja tehovaihtoehdot (1- ja 3-vaihe): 8A / 10A / 13A / 16A (enintään 11 kW)
- Latausjohdon pituus: 4,5 m
- Normaali käyttölämpötila: -25°C – +55°C
- Suojausluokka: IP54
- Mitat: 225 × 116 × 447 mm (sis. asennuskehyksen, 23 mm)
Huomiona vielä: latausaseman asennus, käyttöönotto ja ylläpito kuuluu sähköalan ammattilaiselle, jolla on asianmukaiset pätevyydet. Näin varmistetaan sekä turvallisuus että se, että toteutus on määräysten mukainen.
Usein kysytyt kysymykset Sähköauton latausasema Pure Black 2 |1/3-vaihe | 11kW | Type 2 | 4,5 m Webasto
Mitä 11 kW latausteho käytännössä tarkoittaa kotilatauksessa?
11 kW tarkoittaa enimmäistehoa, jolla latausasema voi syöttää energiaa autolle, kun sähköliittymä, kaapelointi ja auton sisäinen laturi sen sallivat. Käytännössä latausnopeus määräytyy aina usean tekijän yhteisvaikutuksesta, kuten auton oman AC-laturin kapasiteetista, käytössä olevasta vaiheistuksesta sekä mahdollisista kuormanhallinnan rajoituksista. Monissa täyssähköautoissa 11 kW on yleinen vaihtovirtalatauksen yläraja, jolloin lataus voi sujua selvästi peruspistorasiaa nopeammin ja hallitummin.
Mitä tarkoittaa 1/3-vaihe ja milloin kumpaakin käytetään?
Merkintä 1/3-vaihe viittaa siihen, että latausasema voidaan kytkeä joko yksivaiheiseen tai kolmivaiheiseen syöttöön. Yksivaihe on tyypillisempi vanhemmissa tai pienemmissä kohteissa, kun taas kolmivaiheinen syöttö mahdollistaa suuremman tehon tasaisemmin vaiheille jaettuna. Kumpi toteutetaan, riippuu kiinteistön sähköjärjestelmästä ja siitä, miten asennus suunnitellaan kuormituksen ja sulakkeiden näkökulmasta.
Mitä Type 2 -liitäntä kertoo yhteensopivuudesta?
Type 2 on Euroopassa yleisin vaihtovirtalatauksen standardi henkilöautoille. Se kertoo, että latausasema ja kaapeli on tarkoitettu Type 2 -liitintä käyttäville ajoneuvoille, joita on valtaosa markkinoilla. Yhteensopivuudessa kannattaa silti huomioida, että auto voi rajoittaa vastaanotettavaa tehoa oman sisäisen laturinsa perusteella, vaikka liitin ja latausasema tukisivat suurempaa tehoa.
Onko 4,5 metrin kaapeli arjessa riittävä pituus?
4,5 metrin kaapeli riittää monissa kotipihojen ja autokatosten perusasennuksissa, kun latausasema sijoitetaan järkevästi lähelle auton pysäköintipaikkaa. Pituuden riittävyys riippuu auton latausportin sijainnista, pysäköintisuunnasta ja siitä, joutuuko kaapelin kiertämään esimerkiksi seinän tai tolpan kautta. Jos pysäköintipaikka vaihtelee tai käytössä on useita eri autoja, kaapelin reittiä ja rasitusta on hyvä arvioida jo ennen asennuspäätöstä.
Mitä asioita pitäisi huomioida ennen latausaseman asennusta?
Ennen asennusta kannattaa varmistaa pääsulakkeiden koko, sähkötaulun vapaa kapasiteetti, kaapeloinnin mitoitus sekä se, tarvitaanko erillistä vikavirtasuojausta. Myös latausaseman sijoittelu vaikuttaa käytettävyyteen ja turvallisuuteen, koska kaapelin pitäisi yltää autolle ilman, että se jää kulkureitille tai joutuu jatkuvasti puristuksiin. Ammattimainen kartoitus auttaa välttämään tilanteet, joissa lataustehoa joudutaan rajoittamaan jälkikäteen tai asennusta muuttamaan.
Voiko 11 kW latausasema toimia pienemmällä teholla?
Kyllä voi, koska latausnopeutta voidaan rajoittaa sähköjärjestelmän mukaan ja auto säätää latausta omien rajojensa puitteissa. Jos kohteen sulakkeet tai kuormitus eivät mahdollista täyttä 11 kW tehoa, käyttö voi silti olla sujuvaa, kun lataus sovitetaan kokonaisuuteen. Tämä on tavallista esimerkiksi kerrostaloyhtiöissä ja vanhemmissa omakotitaloissa, joissa muuta sähkönkäyttöä halutaan huomioida samanaikaisesti.
Miten kuormanhallinta liittyy kotilataukseen?
Kuormanhallinta tarkoittaa sitä, että lataustehoa voidaan säätää muun sähkönkulutuksen mukaan, jotta pääsulakkeet eivät kuormitu liikaa. Se voi olla hyödyllinen etenkin silloin, kun samaan aikaan käytetään esimerkiksi saunaa, uunia tai lämpöpumppua. Kuormanhallinnan toteutustapa riippuu asennuksesta ja mahdollisista lisäkomponenteista, joten se arvioidaan yleensä kohdekohtaisesti.
Sopiiko tämä latausasema sekä lataushybrideille että täyssähköautoille?
AC-latausasema Type 2 -liitännällä sopii yleensä sekä lataushybrideille että täyssähköautoille, kunhan auto käyttää samaa standardia. Lataushybrideissä sisäinen laturi on usein pienitehoisempi, joten ne eivät välttämättä hyödynnä 11 kW tehoa täysimääräisesti. Täyssähköautoissa vaihteluväli on suurempi, ja osa malleista pystyy käyttämään 11 kW latausta tehokkaasti.
Miten sää ja ulkoasennus vaikuttavat käyttöön?
Ulkoasennuksessa laitteiston säänkestävyys ja asennustapa ratkaisevat, miten huolettomasti lataus sujuu ympäri vuoden. Kaapelin käsittely kylmässä ja kosteassa kannattaa huomioida niin, että kaapelille on luonteva säilytyspaikka ja liittimet pysyvät puhtaina. Myös asennuskorkeus ja seinän tai tolpan suojaus voivat parantaa käytettävyyttä, kun lunta ja roiskevettä kertyy pihapiirissä.
Tarvitaanko erillinen sähkömittari tai sovellus latauksen seurantaan?
Latauksen seuranta voidaan toteuttaa monella tavalla, eikä se aina edellytä erillistä mittaria. Joissakin tapauksissa riittää auton oma kulutusraportointi, ja toisissa halutaan tarkempi tieto esimerkiksi laskutusta tai taloyhtiökäyttöä varten. Sopiva ratkaisu riippuu siitä, seurataanko yksittäisen käyttäjän kulutusta vai useamman käyttäjän latauksia samassa järjestelmässä.